1. överväganden

Parametrar för fordon:

Storleken på den elektriska plattbilen (t.ex. längd, bredd, höjd etc.) kommer direkt att påverka det utrymme som krävs för att den ska vrida.

Fordons hjulbas (avståndet mellan de två hjulen på samma sida) är också en viktig faktor som påverkar vridmomentet.

Fordons belastning och hastighet kommer också att påverka vridmomentet, men de används vanligtvis inte direkt för att beräkna vridmomentet.

Spår av parametrar:

Materialet och strukturen på spåret ska uppfylla driftskraven för den elektriska plattbilen och ha en viss hållbarhet.

Spårmätaren (avståndet mellan två parallella spår) kommer att påverka fordonets stabilitet och svängprestanda.

Slitage av spåret kommer att påverka körning och vridning av fordonet, så regelbunden inspektion och underhåll krävs.

Vändning av vinkeln:

Ju större vridvinkeln är (t.ex. nära 90 grader), desto större är den nödvändiga vridradius.

Tvärtom, ju mindre svängvinkeln är, desto mindre kan den nödvändiga svängradien vara, men fordonets stabilitet och säkerhet bör också beaktas.

Säkerhetsfaktorer för:

Vid beräkning av vridmomentet är det nödvändigt att fullt ut beakta säkerhetsfaktorerna för att undvika olyckor som fordonets rullning eller glidning ur banan på grund av en för liten vridmoment.

Vridradius bör säkerställas för att uppfylla säkerhetskraven för fordonets drift och lämna lämpliga marginaler för att klara eventuella fel och förändringar.

Grundläggande beräkningsmetod

Beräkning baserat på längd och radie av bågstig:

Anta att längden på bågsspåret är L och radien är r, då är bågsvinkeln = L / r.

Under körningen av spårflatbäddsbilen kan fordonets vridningsradie bestämmas genom att studera längden och radien av bågsvägen.

Beräkning baserad på hjulbas och maximal vridmoment (liknar beräkningsmetoden för en bils vridmoment):

R=L/(2×sin(δ)), där R är vridningsradien, L är hjulbasen (avståndet mellan de två hjulen på samma sida av fordonet) och δ är den maximala vridningsvinkeln (den maximala vinkel som styret eller styrmekanismen kan nå när fordonet vrider).

Denna metod kräver att man får fordonets hjulbas och maximala vridmomentparametrar och sedan ersätter dem i formeln för beräkning.

3. anteckningar

Läs layouten för workshopen:

Vid beräkning av vridradius är det nödvändigt att fullt ut beakta layouten och rymdbegränsningarna för verkstaden för att säkerställa att spårlayouten är rimlig och inte står i konflikt med annan utrustning eller hinder.

Tänk på framtida expansion:

Om verkstaden i framtiden behöver utöka eller lägga till ny utrustning, bör tillräckligt med utrymme reserveras vid beräkningen av vridmomentet för att klara eventuella förändringar.

Regelbunden kontroll och underhåll:

Inspektera och underhålla spåret regelbundet för att säkerställa dess platthet och stabilitet för att förlänga spårets livslängd och säkerställa fordonets säkerhet och stabilitet.

Sammanfattningsvis är beräkningen av vridmomentet för det elektriska golvnivåspåret i verkstaden ett omfattande problem som involverar flera faktorer.I den faktiska driften är det nödvändigt att analysera och beräkna enligt den specifika situationen och fullt ut beakta påverkan av faktorer som fordonsparametrar, spårparametrar, vridmoment och säkerhetsfaktorer.